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Tech-Ecke / Gutbrod / Kupplungsbetätigung richtig Einstellen
Kupplungsbetätigung
richtig Einstellen
Beim Einstellen der Kupplung wird der effektiv benötigte Betätigungsweg zum trennen der Kupplung oft zu groß gewählt. Dies führt zu einer erhöhten Belastung des Drucklagers (Graphitring) und kann folgende Symptome hervorrufen:
- Absacken der Standgasdrehzahl beim betätigen der Kupplung (häufig der
Fall)
- bis hin zum Abwürgen des Motors
- kein Starten des Motors bei getretener Kupplung möglich
- Schleif und/oder Mahlgeräusche beim Betätigen der Kupplung
Das Absacken der Standgasdrehzahl war für mich lange Zeit eine unschöne, aber
dennoch normale Erscheinung, die eine Vielzahl von Traktoren aufweisen. Tatsächlich hat es
mehrere Jahre gedauert bis ich einen Bezug zu der Kupplungseinstellung erkennen
konnte. Dass das Kupplungspedal eine Lose benötigt sollte jedem klar sein, dass
die Lose aber ca. 2/3 des Pedalwegs haben sollte war mir lange Zeit nicht klar,
am Ende aber völlig logisch. Die Kupplung ist so einzustellen, dass sie kurz vor
dem Pedalanschlag geöffnet ist. Jeder weitere Weg geht nur zu Lasten des Drucklagers
und bietet keinen Komfort beim Aus- bzw. Einkuppeln.
Hat man eine oder
mehrere der genannten Symptome, so kann man wie folgt vorgehen:
- Rückholfeder aushängen
- Betätigungsheben abnehmen und um einen Zahn, im Uhrzeigersinn versetzen
- effektiver Betätigungsweg prüfen
- dieser sollte laut Faustformel ca. 1/3 des Gesamtweges aufweisen, letztlich jedoch so groß gewählt werden, dass die Kupplung gerade getrennt hat.
- durch eindrehen der Koppelstange in den Gabelkofp wird der effektive
Betätigungsweg vergrößert
- oft muss hierfür das Gewinde um einige Millimeter gekürzt werden um die richtige Position zu erreichen
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Je nach Einstellung der
Druckplatte (im Inneren der Kupplung), kann es beim Überschreiten des benötigten
Betätigungsweg auch zu Schleif
und/oder Mahlgeräuschen kommen. Zunächst sollte man hier die Einstellung wie
beschrieben vornehmen. Kommt es dann immer noch zu
Geräuschen, so muss die Kupplung ausgebaut und begutachtet werden.
Warum sind so viele Traktoren davon betroffen?
Das Problem ist
eigentlich banal. Der Einstellbereich Koppelstange (M6 Gewinde + Gabelkopf)
ist nicht ausreichend, um eine Zahnstellung der Kupplungshebelaufnahme komplett zu
kompensieren. Die über die Jahre ausgeschlagenen Lageraugen verschärfen die
Situation noch. Die Folge ist, dass man tendenziell die Position wählt, die
einem den
längeren Betätigungsweg bietet und genau das ist falsch! Bei meinen Traktoren nutze
ich die Position, die mir den kürzesten betätigungsweg bietet. Gegebenenfalls
kürze ich dann noch das Gewinde der Koppelstange, um etwas mehr Einstellreserve
zu haben. Das Ergebnis ist dann ein Kupplungspedal welches ca. 2/3 seines Weges nur
"lose rumbaumelt". Das heißt, bei 2/3 des Weges arbeitet man zunächst nur gegen
die Rückholfeder und 1/3 werden effektiv zum trennen der Kupplung benutzt.
Um das Ganze mal zu verdeutlichen, hier noch ein Video:
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